Informații
Aflăm tot ce se construiește
Viziune
Dezvoltare strategică
Proiecte
Publice și private
Citește știrile Apix.ro

Structura PMUD

Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) a fost întocmit la comanda Ministerului Dezvoltării, beneficiar fiind municipiul Iași. Documentul strategic stabilește direcțiile de acțiune și proiecte pentru dezvoltarea mobilității la Iași în perioada 2017 – 2031. PMUD a fost întocmit de către consorțiul de firme PTV Group – Search Corporation – TTK. Intenția Apix este de a prezenta publicului larg acest document într-o formă interactivă și accesibilă tuturor. În acest scop, subportalul pmud.apix.ro cuprinde informațiile din PMUD, fiind păstrate integral toate datele (inclusiv capitole/titluri etc.) din document.

I. PMUD – COMPONENTA DE NIVEL STRATEGIC (etapa I)

1. INTRODUCERE

1.1 Scopul și rolul documentației
1.2 Încadrarea în prevederile documentelor de planificare spațială
1.3 Încadrarea în prevederile documentelor strategice sectoriale
1.4 Preluarea prevederilor privind dezvoltarea economică, socială și de cadru natural prin documentele de planificare ale UAT-urilor

2. ANALIZA SITUAȚIEI EXISTENTE

2.1 Contestul socio-economic cu identificarea densităților de populație și a activităților economice
2.2 Rețeaua rutieră/stradală
2.3 Transport public
2.3.1 Transportul public actual la nivelul Polului de Creștere
2.3.2 Transportul public actual la nivelul municipiului Iași
2.3.2 Probleme cheie identificate
2.4 Transport de marfă
2.5 Mijloace alternative de mobilitate (deplasări cu bicicleta, mersul pe jos și deplasarea persoanelor cu mobilitate redusă)
2.5.1 Facilități pietonale
2.5.2 Facilități pentru deplasările cu bicicleta
2.6 Managementul traficului (staționarea, siguranța în trafic, sisteme inteligente de transport, signalistică, structuri de management existente la nivelul autorității planificatoare)
2.6.1 Parcarea
2.6.2 Siguranța în trafic
2.6.3 Sisteme inteligente pentru transport (ITS)
2.6.4 Actori cheie implicați în mobilitatea urbană la nivel local
2.7 Identificarea zonelor cu nivel ridicat de complexitate
2.7.1 Zone intermodale – terminale de transport
2.7.2 Aeroportul Iași

3. MODELUL DE TRANSPORT

3.1 Prezentare generală și zonificare
3.1.1 Prezentare generală
3.1.2 Zonificarea
3.2 Colectare de date
3.3 Dezvoltarea rețelei de transport
3.4 Cererea de transport
3.5 Calibrarea și validarea
3.6 Prognoze
3.7 Testarea modelului de transport în cadrul unui studiu de caz

4. EVALUAREA IMPACTULUI ACTUAL AL MOBILITĂȚII

4.1 Eficiența economică
4.2. Impactul asupra mediului. Starea actuală a mediului în conexiune cu sistemul existent de transport
4.2.1 Calitatea aerului
4.2.2 Nivelul de zgomot
4.2.3 Biodiversitatea
4.2.4 Patrimoniul cultural și istoric
4.3 Accesibilitate
4.4 Siguranță
4.5 Calitatea mediul urban

5. VIZIUNE DE DEZVOLTARE A MOBILITĂȚII URBANE

5.1 Viziunea pentru trei scenarii alternative
5.1.1 Obiective strategice
5.1.2 Obiective operaționale
5.1.3 Scenariul de referință
5.1.4 Scenariul 1: Scenariul de bază
5.1.5 Scenariul 2: Optimizarea rețelei de transport existente
5.1.6 Scenariul 3: Către un nou management al mobilității – Orientat pe un transport public puternic și pe politici severe pentru un transport durabil
5.2 Cadrul/Metodologia de selectare a proiectelor

6. DIRECȚII DE ACȚIUNE ȘI PROIECTE DE DEZVOLTARE A MOBILITĂȚII URBANE

6.1 Direcții de acțiune și proiecte partajate pe nivele teritoriale
6.1.1 La nivelul metropolitan (polul de creștere Iași)
6.1.2 La nivelul municipiului Iași
6.1.3 La nivelul cartierelor/zonelor cu nivel ridicat de complexitate
6.2 Direcții de acțiune și proiecte organizaționale
6.3 Direcții de acțiune și proiecte pentru infrastructura de transport
6.3.1 Transport public și intermodalitate
6.3.2 Încurajarea deplasărilor cu bicicleta
6.3.3 Rețeaua rutieră/stradală – utilizarea eficientă a spațiului public, reorganizarea circulației, îmbunătățirea siguranței și a condițiilor de mediu
6.3.4 Facilități de parcare
6.3.5 Logistica urbană
6.3.6 Încurajarea și creșterea confortului deplasărilor pietonale
6.4 Direcții de acțiune și proiecte operaționale
6.4.1 Transport public – operare
6.4.2 Managementul rețelei rutiere/stradale
6.4.3 Implementarea unei politici de parcare eficiente și integrate
6.4.4 ITS și managementul mobilității
6.4.5 Logistica urbană
6.4.6 Sporirea integrării între planificarea urbană și a transporturilor în zone cu nivel ridicat de complexitate
6.4.7 Planificarea dezvoltării urbane în relație cu dezvoltarea sistemului de transport public (TOD – tranzit oriented development)
6.4.8 Ameliorarea calității serviciilor publice prin implementarea unei politici complexe de mobilitate
6.4.9 STRADA – infrastructură de circulație și spațiu public, comunitar. (Recomandări pentru reamenajarea străzilor)
6.4.10 Remodelarea contextualizată a accesibilității – abordare UM (LUT) în zone cu probleme complexe
6.4.11 Recomandări pentru planificarea dezvoltării spațiale cu premise pentru buna reorganizare a mobilității

7. EVALUAREA IMPACTULUI MOBILITĂȚII ÎN CAZUL CELOR 3 SCENARII

7.1 Accesibilitate
7.2 Siguranța
7.3 Impactul asupra mediului
7.4 Eficiența economică
7.5 Calitatea mediului urban
7.6 Analiza economică pe scenarii
7.6.1 Costul de investiție
7.6.2 Valoarea reziduală
7.6.3 Corecții fiscale
7.6.4 Conversia prețurilor de piață la prețuri contabile (prețuri umbră)
7.6.5 Corecții pentru externalități
7.6.6 Costuri de operare și întreținere
7.6.7 Indicatori economici de performanță ai scenariului
7.6.8 Concluziile analizei economice
7.7 Analiza multicriterială

II. PMUD – COMPONENTA DE NIVEL OPERAȚIONAL (Etapa II)

1.CADRUL DE PRIORITIZARE A PROIECTELOR PE TERMEN SCURT, MEDIU ȘI LUNG

1.1 Cadrul de prioritizare
1.2 Prioritățile stabilite

2.PLANUL DE ACȚIUNE

2.1 Intervenții asupra rețelei stradale
2.2 Transportul public
2.2.1 Proiecte de infrastructură în transport public
2.2.2 Înnoirea flotei de vehicule de transport public
2.2.3 Operarea transportului public. Politici
2.3 Transport de marfă
2.4. Mijloace alternative de mobilitate (deplasări cu bicicleta, mersul pe jos și deplasarea persoanelor cu mobilitate redusă)
2.4.1 Deplasări cu bicicleta
2.4.2 Pasaje pietonale peste/pe sub calea ferată
2.5 Managementul traficului (staționarea, siguranța în trafic, sisteme inteligente de transport, signalistică, structuri de management existente la nivelul autorității planificatoare
2.5.1 Managementul traficului
2.5.2 Parcări
2.5.3 Implementarea unei politici de parcare eficiente și integrate
2.6 Zonele cu nivel ridicat de complexitate
2.7. Structura intermodală și operațiuni urbanistice necesare
2.7.1 Recomandări pentru ameliorarea calității porților rutiere și feroviare a orașului
2.8 Aspecte instituționale
2.8.1 Consolidarea planificării transportului în administrație
2.8.2 Organizarea managementului de trafic
2.8.3 Stabilirea unei entități dedicate gestionării transportului public integrat

III. MONITORIZAREA IMPLEMENTĂRII PLANULUI DE MOBILITATE URBANĂ

1.Stabilire proceduri de evaluări a implementării P.M.U.

1.1 Acțiuni necesare în procesul de monitorizare

2. STABILIRE ACTORI RESPONSABILI CU MONITORIZAREA

STABILIRE ACTORI RESPONSABILI CU MONITORIZAREA

3. STRATEGIA DE INFORMARE ȘI COMUNICARE PENTRU IMPLEMENTAREA PMUD

3.1 Activitățile de comunicare pe perioada de pregătire a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă
3.2 Planul de măsuri de comunicare pentru perioada de evaluare de mediu
3.3 Strategia de comunicare în perioada de implementare a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă

IV. ANEXE

Anexa 1

Glossar

Anexa 2

Distribuția spațială (prognozată) a populației și locurilor de muncă în polul de creștere Iași

Anexa 3

Evaluarea sumară a impactului planului asupra mediului

Anexa 4

Analiza economică. Rata beneficiu – cost

Anexa 5

Probleme și soluții standard de siguranță rutieră

Anexa 6

Listă proiecte scenariul de referință

Anexa 7

Planul de acțiune PMUD Iași

Anexa 8

Posibile modificări ale itinerariilor liniilor județene. Propuneri

Anexa 9

Indicatori monitorizare

Anexa 10

Grilă de verificare a accesibilității

PIESE DESENATE. PLANUL DE ACȚIUNE

Planșe